Csúcssebesség és utazósebesség

Mit jelentenek

A csúcssebesség az a felső határ, amelyet a hajó rövid ideig, ideális körülmények között elér. Az utazósebesség az a tempó, amelynek órákon át tartására tervezték. Mindkettőt csomóban adják meg — egy csomó egy tengeri mérföld óránként, körülbelül 1,85 km/h.

Miért nagyobb a különbség elektromos hajón

A szükséges teljesítmény jóval gyorsabban nő, mint a sebesség. A tartomány tetején néhány csomó megduplázhatja vagy megháromszorozhatja a felvételt: az az akkumulátor, amely utazósebességen hat órát bír, teljes gázon talán negyven percet. A robbanómotoros hajóra ugyanez a fizika vonatkozik, csak a tank elrejti; elektromos hajón a következmény azonnal látszik.

Számokban lefordítva

A katalógus három hajója jól mutatja, mekkora szakadék tátong a papíron szereplő adatok között. Az Axopar AX/E 22 csúcssebessége 36 csomó, a gyártó által megadott hatótáv-számok mégis 60 tengeri mérföld 5 csomónál, illetve mindössze 17 tengeri mérföld 25 csomónál — ugyanabból a 63 kWh-s akkumulátorból, nyolcszoros eltéréssel. A Crooze EZ 28 esetében 30 csomós csúcssebességet és 12 csomós cirkálósebességet adnak meg, a 120 tengeri mérföldes hatótávot pedig 5 csomónál mérték. Az Elvene Amber, egy napelemes elektromos sétahajó, 15 csomós csúcssebességgel, 9,5 csomós cirkálósebességgel és 22 kWh-s akkumulátorral rendelkezik, ehhez pedig 100 tengeri mérföldes hatótávot adnak meg 5 csomónál — ez a három közül a legkisebb akkumulátor, mégis ez a leghosszabb publikált hatótáv, hiszen a mérés alapjául szolgáló sebesség alacsony. Minden hatótáv-adatot csakis a mellette feltüntetett sebességgel együtt szabad értelmezni — máskülönben semmit sem mond.

Miért számít

A csúcssebesség eladja a hajókat, az utazósebesség leírja őket. Az útitervet az utazósebességre építse, és csak olyan hatótávban bízzon, amely megnevezi a mérés sebességét. Ahol a gyár csúcssebességet közöl, hatótávot viszont egyáltalán nem, ott az adatlap megmondja, melyik számot nézné szívesebben.