Elektromos jachtok Európában: a teljes körkép

Mit nevezünk elektromos jachtnak?

Az elektromos jachton a hagyományos hajókból ismert dízel- vagy benzinmotor helyét villanymotor veszi át, amelyet fedélzeti akkumulátorcsomag táplál, és amelyet – akárcsak egy elektromos autót – parti áramról tölt fel a tulajdonos. Kisebb számban „hibrid-elektromos” modellek is kaphatók: ezekben belső égésű motor vagy generátor dolgozik együtt az elektromos hajtáslánccal, így kis sebességnél néma, nulla kibocsátású haladást adnak, a hosszabb utakhoz pedig ott a belső égésű hatótávnövelő.

Miért erősödik az érdeklődés

Több tényező tereli egyszerre a vízre az elektromos hajtást: néhány európai kikötőben és tavon szigorodnak a kibocsátási előírások, egyre több a kizárólag elektromos hajtást engedő kikötő és a hullámkeltés-mentes zóna, és nem utolsósorban egyszerűen vonzó egy olyan hajó, amely szinte hangtalanul, kipufogógáz nélkül jár. A kikötők töltőinfrastruktúrája viszont még nem érte utol a keresletet – ez az egyik legfontosabb gyakorlati szempont annak, aki most vásárol először; erről bővebben a vásárlási útmutatóban írunk.

Kik építik őket

A piac két csoportra oszlik. A tisztán elektromos gyártók – például a Candela, az ARC Boats, az X Shore és a Vita Power – kifejezetten az elektromos hajtás köré szerveződtek, és a hajótestet, a hordszárnyakat és az akkumulátorrendszert az első pillanattól erre tervezik. A vegyes kínálatú gyártók – nagy múltú, belső égésű motoros hajókat építő cégek, mint a Frauscher, a Sunreef, a Riva vagy az Axopar – egy vagy több elektromos modellel egészítették ki az egyébként hagyományos kínálatukat, gyakran inkább zászlóshajóként vagy imázsmodellként, semmint a volument adó termékként.

Mi kapható ma

A piacon lévő elektromos jachtok között ott vannak a napi kirándulóhajók és tenderek (ez a legnagyobb kategória, jellemzően 10 méter alatt), a teljesítményre hangolt sporthajók és RIB-ek, a nagyobb, lakótérrel felszerelt cirkálók és katamaránok, valamint néhány ultraluxus zászlóshajó. Az árak a belépőszintű kirándulóhajók nagyjából 90 000 eurójától a legnagyobb katamaránok és cirkálók több millió eurójáig terjednek.

Hatótáv és töltés – reálisan

Az elektromos hatótáv a legnagyobb különbség a belső égésű motoros hajókhoz képest, és óriási mértékben függ a sebességtől: a legtöbb elektromos jacht kíméletes utazósebességen (gyakran 5–8 csomó) drámaian nagyobb távot tesz meg, mint végsebességen – olykor három-négyszer akkorát. Modellek összevetésekor tehát ne csak a látványos számot nézze, hanem azt is, milyen sebességre vonatkozik.

Nézzen bele az adatokba

Ez az oldal ellenőrzött műszaki adatokkal követi a piac gyártóit és modelljeit. Böngéssze az összes gyártót, az összes modellt, vagy állítson egymás mellé két vagy több hajót az összehasonlító eszközzel.