Hinckley Dasher
Hinckley · Elektromos · ultra luxury
Már 500 000 EUR-tól
A Hinckley első tisztán elektromos modellje (2017), amely a hagyományos, vízsugárhajtású Picnic Boat család mellett készül; Michael Peters az alapoktól kezdve elektromos hajtásra tervezte. Két 80 lóerős Torqeedo Deep Blue villanymotor és KÉT darab 40 kWh-s, BMW i3-eredetű lítiumion-akkumulátor (összesen 80 kWh) — ezt az adatot az ellenőrzött három forrásból kettő támasztja alá (a boats.com/YachtWorld 2018-as bemutató tesztje és az EV Magazine 2025-ös cikke), ezért kezeljük elsődleges specifikációként, felülírva a bejegyzés egy korábbi frissítését, amely az MBY-t (2023) követte: az egyetlen 40 kWh-s akkumulátorról és 2×50 kW-os motorokról írt. Gyantainfúziós szénszál-epoxi szerkezet, kb. 6500 font. A kompozit-titán felépítés hagyományos tíkfa és rozsdamentes megjelenésbe bújik — még a „tíkfa” is kézzel festett fautánzat. Hatótáv kb. 40 mérföld (35 tengeri mérföld) 10 mph-s (8,7 csomós) tempónál. Az ár 545 000 dollárból (2018), illetve egy 2025-ös forrás „500 000 dollár feletti” adatából átszámítva — az évek során nagyjából konzisztens. Publikálás előtt így is érdemes közvetlenül a Hinckley-nél megerősíttetni az adott évjárat pontos specifikációját, mert a három forrás egyike ellentmond.
Műszaki adatok
- Hossz
- 8.53 m
- Akkumulátor
- 80 kWh
- Motorteljesítmény
- 100 kW
- Csúcssebesség
- 23.5 csomó
- Hatótávolság
- 40 nm
Hajtásváltozatok
Torqeedo Deep Blue
- Motorok
- 2x
- Teljesítmény
- 60 kW
- Akkumulátor
- 80 kWh · BMW i3-derived li-ion
- Csúcssebesség
- 23.5 kn
- Hatótávolság
- 40 nm
- Ár
- 500 000 EUR
FELOLDVA (korábban ellentmondásként jelölve): a két, egyenként 80 lóerős Torqeedo Deep Blue motor és KÉT 40kWh-s akkumulátorcsomag (összesen 80kWh) most az elsődleges specifikáció, ezt a 3 forrásból 2 is alátámasztja (2018-as boats.com/YachtWorld piacra dobási teszt; 2025-ös EV Magazine cikk). Egy önálló MBY (2023) forrás ezzel szemben 2x50kW-os motorokról és egyetlen 40kWh-s csomagról számolt be — ez csak kisebbségi forrásként szerepel itt, nem elsődleges adatként. Töltés 0-100%-ig 4 óra alatt, kettős 50A-es parti csatlakozáson keresztül.
Amit a vásárlónak tudnia kell
Itt Hinckley-t vesz az ember, nem hatótávot
Félmillió euró egy 8,53 méteres, 40 tengeri mérföldes hatótávú hajóért pusztán a számok alapján rossz vétel — csakhogy ez a nézőpont elvéti a lényeget. A Dasher kézműves, Maine-ben épülő tárgy, Michael Peters rajza, amelyet eleve elektromos hajtásra terveztek, nem utólag alakítottak át, és olyan kidolgozottsággal készül, amilyennel ebben a szegmensben szinte semmi más nem próbálkozik. A közönsége az a newporti, nantucketi vagy Solent-vidéki vevő, aki szép hajót akar rövid szakaszokra, és számít neki a származás. Aki tengeri mérföldenkénti költséget számol, az nem.
Hogyan olvassuk a gyakorlatban — és egy valódi fenntartás
Két 80 lóerős Torqeedo Deep Blue motor 80 kWh mögött azt jelenti, hogy a 40 tengeri mérföld utazósebességre értendő; a 23,5 csomós végsebességen egy órán belül elfogyna az akkumulátor. Kikötői és rövid átkelésekre való hajóként érdemes nézni, sekély merülésű vízsugárhajtással — pontosan úgy, ahogyan a Hinckley Picnic Boat tulajdonosai használják a sajátjukat.
A fenntartás, amelynek utána kell járni, az életkor. Ez egy 2017-es konstrukció BMW i3-eredetű cellákkal, azaz mára meghaladott cellakémiai generációval. Egy egyedi, kilencéves akkumulátor állapota, szervizelése és cseréjének várható költsége olyan kérdés, amelyet használt vásárlás előtt fel kell tenni a gyárnak. Azt is jegyezzük meg, hogy a 80 kWh-s adatot az általunk ellenőrzött három forrásból kettő erősíti meg, nem mind a három. Egy 330 000 eurós Candela C-8 sokkal több ténylegesen használható hatótávot ad; ilyen kidolgozottságot viszont semmit sem kínál belőle.
A gyártó közzétett műszaki adatai és a tágabb piac ismerete alapján készült, nem a hajó általunk végzett kipróbálása alapján. Vásárlás előtt mindig egyeztesse az adatokat a gyártóval.
