Lion
Vita Power · Elektromos · ultra luxury
Már 900 000 EUR-tól
Árajánlat kéréseA Vita első prémium sorozatgyártású elektromos day boatja, amelyet először a Hodgdon Maine állambeli hajógyárában építettek (ugyanabban a hajógyárban, amely a Maserati Tridente szénszálas hajótestét is gyártja). Az MBY (2023) szerint: két 150 kW-os motor (összesen 300 kW), amely egyetlen Mercury Bravo Z-hajtást hajt meg, 235 kWh-s akkumulátor, csúcssebesség kb. 35 csomó, hatótávolság 90 perc 22 csomós sebességnél vagy kb. 10 óra 6-7 csomós sebességnél. Feltételezhetően ugyanazt az alapplatformot használja, mint a Maserati Tridente együttműködés (azonos, kb. 10,5 m-es hossz, hasonló utazó-/csúcssebesség). Az ár egy 750 000 GBP-s (áfa nélküli) kiindulási árból lett átváltva. ADATELLENTMONDÁS: egy másik forrás, a Robb Report ehelyett 590 LE-t (~440 kW) és 1,5 millió USD-s alapárat közöl — a részletekért lásd a hajtáslánc-táblázat megjegyzését; a jelenlegi specifikációt/árat közzététel előtt egyeztetni kell a Vita Powerrel.
Műszaki adatok
- Hossz
- 10.67 m
- Akkumulátor
- 235 kWh
- Motorteljesítmény
- 300 kW
- Csúcssebesség
- 35 csomó
Hajtásváltozatok
Vita Power V4
- Motorok
- 2x
- Teljesítmény
- 300 kW
- Battery
- 235 kWh (Vita Power)
- Csúcssebesség
- 35 kn
- Hatótávolság
- 70 nm
- Ár
- 900 000 EUR
DATA CONFLICT — flagged for resolution before publishing: MBY (2023) lists twin 150kW motors (300kW combined, driving a single Mercury Bravo sterndrive), a 235kWh battery, top speed ~35 knots, cruise range 33-70nm at 22-7 knots, and a starting price of £750,000 ex VAT (~€900k converted). A separate, undated Robb Report source instead cites 590hp (~440kW) combined output and a $1.5m base price, with battery capacity undisclosed. The large price gap could reflect a genuine increase since 2023, a different trim level, or a reporting error — confirm current spec and pricing directly with Vita Power before publishing.
Amit a vásárlónak tudnia kell
What 235 kWh actually buys
The Lion's specification reads like a conventional fast day boat — 10.67 metres, 300 kW through a single Mercury Bravo sterndrive, 35 knots — and that drivetrain choice looks deliberate: a familiar transmission most competent yards can service, with the novel electric hardware upstream of it. The figures that matter are the pair Vita publishes together, roughly 90 minutes at 22 knots or about ten hours at 6 to 7 knots. Speed and endurance are alternatives here, not companions, and a buyer who does not accept that trade will be disappointed inside a season.
Who it fits, and the caveats
Lake and sheltered-coastal owners with dependable shore power — Como, Geneva, the Côte d'Azur — and superyacht owners wanting a quiet day boat that returns to a charging berth each evening. The single cabin and single berth confirm that day use is the design intent; this is not a passage-maker, and nothing in the specification pretends otherwise.
At €900,000 the Lion asks premium money, though its own carbon-hulled sibling, the Maserati Tridente, is understood to share the core platform at a far higher price, which makes the Lion the rational half of that pair. Two things to verify before ordering: the performance figures above come from press coverage rather than an independent instrumented test, and early hulls were built at Hodgdon in Maine, so confirm where a current order would actually be constructed.
A gyártó közzétett műszaki adatai és a tágabb piac ismerete alapján készült, nem a hajó általunk végzett kipróbálása alapján. Vásárlás előtt mindig egyeztesse az adatokat a gyártóval.