57 Deep Silence
Sialia Yachts · Elektromos · ultra luxury
Már 4 000 000 EUR-tól
Árajánlat kéréseA Sialia első, teljesen elektromos sportcirkálója, amely 2022-ben került vízre – ez a modell alapozta meg a hajógyár nevét. Két darab 400 kW-os villanymotor hajtja, CE-B kategóriás, vízkiszorítása 19 tonna, utazósebessége 18 csomó. Váltóáramú töltése 22 kW, egyenáramú gyorstöltése 150 kW. Párhuzamos hajtásrendszerrel épül: a fedélzeti dízelmotor generátorként és tartalékként dolgozik, ezzel a gyár állítása szerint egyetlen elektromos töltéssel 250 tengeri mérföldre nő a hatótáv, az akkumulátort pedig nagyjából egy óra alatt tölti fel 20-ról 80 százalékra. Elgondolásában ez a Silent Yachts hatótávnövelő megoldásához áll közel, ezért a hajó továbbra is elsősorban elektromosnak számít, nem hibridnek. Korábbi fejlesztés, mint az újabb 59-es széria és a 45 Sport.
Műszaki adatok
- Hossz
- 17.6 m
- Szélesség
- 4.8 m
- Utasbefogadó képesség
- 12
- Motorteljesítmény
- 800 kW
- Csúcssebesség
- 32 csomó
Hajtásváltozatok
AMPROS
- Motorok
- 2x
- Teljesítmény
- 800 kW
- Csúcssebesség
- 32 kn
- Hatótávolság
- 250 nm
- Ár
- 4 000 000 EUR
AC charging 22kW, DC fast charging 150kW. Diesel generator/backup extends single-charge range to a claimed 250nm and can recharge the battery 20-80% in about an hour. Battery capacity itself not independently published for this (2022-launched) model.
Amit a vásárlónak tudnia kell
Kinek való
A 2022-ben vízre tett 57 Deep Silence az a hajó, amellyel a Sialia nevet szerzett magának, és máig a kínálat legkiforrottabb darabja – ezt érdemes mérlegre tenni az újabb, a sorozatgyártásban még a helyüket kereső modellekkel szemben. 17,6 méter, 19 tonna, CE-B besorolás, két 400 kW-os motor, 18 csomós utazó- és 32 csomós csúcssebesség: olyan tulajdonosnak szól, aki komoly sportcirkálót akar, és a csendet nem érdekességnek, hanem a luxus lényegének tekinti.
Amit őszintén hozzá kell tenni
A 250 tengeri mérföldes hatótáv párhuzamos hajtásrendszeren alapul, amelyben a dízelmotor fedélzeti generátorként és tartalékként működik. Mérnökileg ez értelmes válasz a hatótávszorongásra, és a gyár nyíltan vállalja is – a vevőnek azonban tisztában kell lennie azzal, hogy a gyakorlatban hibrid felépítésről van szó, és amint a generátor beindul, a hajó nem nulla kibocsátású. A töltés jól kidolgozott: 22 kW váltóáramról és 150 kW egyenáramról – utóbbi viszont a nagyobb hajó ellenére lassabb, mint a 45 Sport 350 kW-ja.
A legélesebb kérdés az ár: 4 millió eurótól indul. Ez 17,6 méterért tetemes összeg, és nem térfogatot vagy lakóteret vesz meg vele az ember, hanem az elektromos hajtáslánc mérnöki munkáját. Érdemes összevetni néhány méterrel hosszabb, hagyományos hajtású jachtokkal, mielőtt bárki eldönti, hogy megéri-e a felár.
A gyártó közzétett műszaki adatai és a tágabb piac ismerete alapján készült, nem a hajó általunk végzett kipróbálása alapján. Vásárlás előtt mindig egyeztesse az adatokat a gyártóval.