P-12

Nem magánhajó

A P-12 kereskedelmi hajó, és így is kell megítélni. Harminc utas, szárnyakon repülő hajótest, menetrend szerinti vízi közlekedésre tervezve – ennek a hajónak egy üzemeltető mérlegében a helye, nem egy magántulajdonos flottájában. Az érvek egyszerűek és valóban erősek: a szárnyakra emelkedés élesen csökkenti az ellenállást, és éppen ettől lesz működőképes egy elektromos komp értelmes sebesség mellett, a szinte teljesen elmaradó hullámkeltés pedig olyan, sebességkorlátozott városi vízi utakat nyit meg, amelyeken a hagyományos hajók nem haladhatnak gyorsan. A típus a stockholmi tömegközlekedésben már bevételt termelő szolgálatban áll, és ez itt a legértékesebb tény: nem tanulmányhajóról van szó, amely az első vevőjére vár.

Amit a vevőnek magának kell tisztáznia

Adatlapunkon nem szerepel sem motor-, sem akkumulátor-, sem hatótáv-, sem áradat, így az üzemeltetés gazdaságossága a nálunk lévő adatokból nem modellezhető; ezeket közvetlenül a gyártótól kell megkérni. Magán a hajón túl azonban ez valójában infrastrukturális döntés. A szárnyas kompokhoz gyors parti töltés kell a megállókban, szárnyas platformra kiképzett személyzet, és olyan vonalprofil, amelyen a sebességelőny ténylegesen kihasználható: rövid, sűrűn ismétlődő, hullámkeltésre érzékeny járatok. Egy hosszú, nyílt vízi átkelésen, ahol a túlparton nincs töltés, a számítás gyökeresen megváltozik. Érdemes a saját joghatóság szerinti osztályozási és lobogó szerinti engedélyezést is megerősíttetni ahelyett, hogy a svéd precedens automatikus átvihetőségét feltételeznénk.